Заправка сплит систем

Услуги за заправку кондиционера при выезде исключительно на заправку стоят от 1500 рублей.

Если вы заказываете сервисное обслуживание кондиционера, заправка его фреоном будет стоить от 500 рублей.

 

Заправку кондиционера производят в следующих случаях:

  • Если была устранена утечка фреона.
  • Если проводился ремонт кондиционера.
  • Если ремонтировалась фреоновая магистраль.
  • Дополнительную заправку производят для компенсации естественной утечки фреона, которая возможна при эксплуатации кондиционера.

 

Если вы заметили, что кондиционер хуже охлаждает помещение, одной из причин может быть недостаточное количество фреона (хладагента).

Существуют некоторые разновидности хладагентов, которыми заправляются кондиционеры. Хладагент может быть:

Классическим фреоном R-22, которым заправляют кондиционеры всех типов, выпускаемые в прошлых годах, а также многие современные кондиционеры. При этом в компрессорах используют минеральные масла. R-22 – изотропный хладагент – утечка характеризуется равномерным улетучиванием компонентов, поэтому можно дополнительно заправлять кондиционер после утечки фреона. Положительными моментами этого типа хладагента можно считать относительную дешевизну хладагента. Кроме того, к плюсам относится дешевое сервисное оборудование и кондиционеры, которые работают на это фреоне, а также то, что можно заправлять кондиционеры. Недостаток использования R-22 заключается в возможном влиянии на озоновый слой.

R-410A, половина которого состоит из R-32, а половина из R-125. Он считается самым «продвинутым» современным озонобезопасным фреоном, характеризуется лучшей производительностью при использовании большего давления – 26 атмосфер, а температура конденсации равна 43 градусов. При этом получается лучшее соотношение холодопроизводительности с потребляемой мощностью, а в компрессоре используют синтетические полиэфирные масла. Этим изотропным хладагентом дополнительно заправляется кондиционер. R-410A характеризуется озонобесопасностью и экономией электроэнергии. К недостатком относится то, что используемое его оборудование более дорогостоящее, поскольку дороже стоит сам фреон. Кроме того, необходимо применять при работе с большим давлением более прочные и дорогостоящие комплектующие и инструменты, происходит потеря свойств гигроскопичным маслом, когда оно контактирует с влажным воздухом, в следствие чего возникает необходимость в глубоком вакуумировании и применении азота при пайке.

R-407C, состоящий из 23 % R-32, 25 % R-125, 52 % R-134а. Является озонобезопасным фреоном, которым чаще всего заправляют полупромышленные и мультизональные системы кондиционирования, в компрессоре используют синтетические полиэфирные масла. Его стоимость немного меньше, чем стоимость R-410A. Характеризуется такими же достоинствами и недостатками, но есть и отличия – этот вид фреона не является изотропным, когда происходит утечка, испарение происходит неравномерное. Вначале происходит испарение более легких компонентов, в результате чего происходит изменение состава и потеря хладагентом своих свойств. Поэтому нельзя им частично дополнительно заправлять кондиционеры – вначале удаляется оставшаяся часть потерявшего свои свойства фреона, вывозится и утилизируется, только после этого можно полностью заправлять кондиционер.